随着油价的上涨，国度提倡绿色环保的口号后，电动观光车迎来了欣欣茂发的春天；它价格廉价，以电为能源，无噪声无沾染，并普遍利用于公园、景区、酒店、步行街、学校等场合，是近多少年来电动车行业的新庞；进步电动观光车机能是始终比较困拢客户的一个问题，下面有多少个途径; 

1、减小轮胎转动阻力 

对个别的轮胎，其转动阻力系数在0.01-0.18（良好的沥表或混凝土路面）之间。当车速较低时，消耗的功率重要用于克服转动阻力。若转变轮胎外形、进步橡胶机能、进步轮胎气压，则在保障保险性的前提下，轮胎转动阻力系数可减小到0.005-0.006，转动阻力降落了40%-60%。

2、减轻电动观光车自重 

目前，因为电池的能量密度较低，要获得一定的续驶里程，就必须装载大量的电池，从而电动观光车的整车整务品质相应增加。传统的燃油汽车大多采取冷扎钢材制造车身资料，而新型电动观光车的车身多采取高强度钢、高强度铝、碳素玻璃纤维加强塑料等轻质资料制造，从而将大大减轻车身自重，降落了能量消耗，可多装电池以进步续驶里程。

3、减小空气阻力 

当车速较高当前，电机发明的功率将重要用于克服空气阻力。燃油汽车，尤其是前置发念头汽车，因为要在车头前部开栅格让空气对散热器进行冷却，故其空气阻力系数的降落会受到阻制，目前为0.3左右。而电动观光车的毋庸对发念头散热器进行冷却，其前部不要要开栅格，故其空气阻力系数可进一步降落。多为燃油型汽车的60%左右。

4、减少能源传递链的能量丧失 

对采取传动轴驱动的电动观光车，因为其功率水泵的环节多，只管各局部传递效力较高，但其综合传递效力仍然只有80%左右，为了减少功率传递丧失，就必须在进步传递效力的同时，减少了传递环节，如电动轮中把电机与车连作成一体直接驱动，从而进步电动观光车的能源性，延长续驶里程。